华山论剑|千万辆之后,如何用文化和技术打造一个新的东风日产?

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华山论剑|千万辆之后,如何用文化和技术打造一个新的东风日产?

生命之所以如此美好,就在于它是一条永无回头路的单行线。而更美好的地方在于,它存在于我们的记忆中。当我们用时间轴把它们一一串起来的时候,就好像它未曾离开过。

是的,如果我们把时间轴回拨到2003年,当时,我还在读大三,风日产也刚刚成立,第一款阳光下线;回拨到2004年,日产花都工厂正式投入使用;2005年,《东风日产行动纲领》发布,中日双方达成了“以合资利益为重、创造更大的价值”的共识,为东风日产接下来的快速发展铺平了道路。

到如今,东风日产已经走过了15个春秋,并迎来了15周岁生日最好的礼物——1000万辆整车的下线。面向后千万时代,东风日产将导入包括纯电动汽车在内的10款以上新产品、加快渠道布局和下沉、提升服务质量等,其中最备受关注的莫过于,到2022年挑战合资品牌TOP 3的目标。


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在过去近半年的时间里,中国车市遭遇了前所未有的低迷,2018年全年销量也将出现1990年以来的首次负增长。在这样的大环境里,多数车企都难以自保。但东风日产却淡定许多。早在11月26日,东风日产就举办了年度第100万辆车交车仪式,相比去年,东风日产提前半个月时间达成年度百万销量,连续四年稳居“百万辆俱乐部”。


最新统计数据显示,东风日产2018年累计全网终端销售1166696辆,同比增长3.9%,再创同期新高。其中,12月终端销售134290辆,环比增长20.9%。

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这个成绩,与所有东风日产人的努力是分不开的。在不久前接受媒体采访时,东风日产乘用车公司副总经理陈昊动情地表示,“东风日产最大的核心竞争力之一,就是我们这个团队傻傻的坚持,傻傻的执行,坚持到最后就成功了,坚持到最后就比别人能够走得更快。”

团队的坚持和勤奋,归根结底就是企业文化,这也是东风日产“文化、技术双核驱动”的关键因素之一。在文化之外,东风日产辅之以技术——日产智行为东风日产持续创变提供了有力武器,是保持创新的活力,也能助力东风日产在低迷市场中开辟新的增长点。



用“文化”将散落的珍珠串起来



在东风日产15周年庆典之后的媒体沟通会上,陈昊引用了龙应台的一段话说,“人本是散落的珍珠,随地乱滚,文化就是那根柔软又强韧的细线,将珠子串起来成为社会。”

的确,如果把每一个东风日产人比作一颗珍珠的话,那么东风日产文化则将这些珍珠串在一起。15年来,东风日产一直秉承“共创价值、共谋福祉”的企业使命,“经营质量比规模更重要”的经营哲学,“领先半步”的竞争策略,“崇尚挑战、渴望成功”的做事文化,以及“互相信赖、彼此欣赏”的快乐文化,形成“融合创变”的文化基因。


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短短几句话,说起来容易,做起来却很难。多少合资企业,在互相扯皮和明争暗斗中丧失了发展良机;还有多少企业,在过度追求销量的过程中压垮了经销商体系;还有多少企业,固守在舒适圈中,不敢创变。

而东风日产恰恰相反,从公司成立之初,就被业界称之为有“狼性文化”的团队,敢打、敢拼、把企业的发展放在第一位。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风也表示:“东风日产是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元,在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚,成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元,为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑、作出了突出的贡献。”


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这一年多来,东风日产为东风集团各个板块输送了不少人才,这也是管理经验和企业文化的输出。正如陈昊所说:“东风日产这几年比较顺,离不开团队的勤奋。不是我们有多聪明,我们总是傻傻的勤奋,别人周六、周日休息时,我们的团队可能在天南海北与4S店的销售顾问在一起,帮助他们卖车。在这方面,我们比别人做得更优秀一些。”



将“日产智行”打造成最大的硬实力



如果说“文化”是东风日产最大的软实力的话,那么,“日产智行”将成为东风日产最大的硬实力。

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在过去一年多时间里,“新四化”成为汽车行业最大的课题之一。无论是跨国公司还是自主品牌,都将其视为决胜未来的关键。而2018年,依托全球日产智行战略,东风日产正式进入“日产智行”元年,在智能动力、智能驾驶和智能互联全方位发力,打造智能化产品,持续推进品牌由年轻向智能进化,致力于成为“智能汽车生活引领者”。

其中,在智能动力方面,2018年,全球领先的日产EV技术、VC-TURBO技术已陆续落地中国,未来e-POWER智充电动等动力技术也将逐步导入。其中,9月25日,轩逸纯电在海南正式上市,,它是日产智行落地中国的首款战略车型,也是全球纯电销冠LEAF聆风和家轿王者轩逸强强联合的优秀结晶。


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另外,不久前刚刚上市的第七代天籁,搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,最大输出功率185kW,峰值扭矩380Nm,百公里油耗6.6L,实现媲美V6强劲的动力输出,是未来汽车动力的解决方案之一,开创了燃油发动机的新时代。据悉,到2022年,东风日产将投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车,4款搭载e-POWER技术的纯电动汽车。


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在智能驾驶方面,目前NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统,已全面覆盖东风日产所有主力在售车型,并将逐步导入ProPILOT智动控制辅助驾驶系统、ProPILOT Park智动控制辅助泊车系统等技术,为中国消费者带来更加自信的驾驶体验。到2020年,将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车;2021年,实现L3级别自动驾驶汽车量产。

在智能互联方面,在15周年庆典上,东风日产已经发布了中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统,并陆续搭载在主力在售车型上。按照计划,到2022年,东风日产将共计投放10款智行车型。此外,为了让消费者更好的感知到日产智行带来的智能汽车生活,东风日产还将全面推进智能体验的线下空间。继2018年北京和广州两家日产智行体验馆投入运营后,未来将以每年3-6家的速度,辐射更多城市,让更多消费者近距离感受日产智行的魅力。


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可以说,无论是技术、产品,还是体验、服务等,“智行”将渗透到东风日产的方方面面,成为东风日产新的标签。



千万量级背后的体系力



事实上,早在4年前,东风日产突破年销百万辆的时候,就兴起一股学东风日产的风潮。这么多年来,依然有很多企业在研究东风日产。这个一直狂飙突进的企业,到底是如何建立起稳健而强大的全价值链体系力?

这其中,自主研发能力的持续增强,是非常重要的一个方面。常言道,两个人结婚,需要讲究门当户对,如果双方强弱太悬殊,就很难幸福。目前,国内一些合资企业就出现了实力太过悬殊的问题。但东风日产技术中心,却是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心,从开始的70多人,发展至今已拥有1300多人的技术团队,研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升,实现了以中国消费者需求为主导的自主开发,引领智能化、电动化、网联化技术革新,已经具备反哺日产全球的能力。


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正是实力相当、互相扶持,才有了这么多年来举案齐眉的佳话和优秀的业绩。此外,在生产制造领域,东风日产也具有很强的竞争力,有利于提升新品设计质量,缩短新车投放市场周期。

另外,在品牌营销领域,围绕日产智行,东风日产也构建了体验馆、体验营和城市展厅三大品牌阵地,打造可知、可感、可触的沉浸式体验;在体育、音乐、文化等多领域展开跨界合作,实施一系列智能化、IP化的营销举措。


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在服务及渠道层面,聚焦客户体验,提高客户满意度,将客户暖心作为年度重要战略方向之一,客户满意度位居合资品牌第一阵营。目前,东风日产专营店的数量已经超过800家,而且整体的盈利能力还不错,厂商关系相对和谐。

当然,这些都是可量化的部分,还有更多感性的、不可量化的部分,在员工心中,在用户心中。正是这些不可量化的感动和惊喜,让东风日产能够连续四年稳居“百万辆俱乐部”,同时拥有挑战合资品牌TOP 3的勇气。

沧海横流,方显英雄本色。寒冬正是检验企业真正实力的时候。寒冬之下,考验的不仅是企业的短期爆发,更是持之以恒的耐力,以及清晰坚定的方向。






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