240公里、10年,交通管制居然被玩成景点,只因占

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240公里、10年,交通管制居然被玩成景点,只因占

图文无关


深夜,闪灯的警车、道路封闭、车辆被要求绕道或者原地等上半个小时……遇到这样场景,大家内心估计是崩溃的。


可能更让人崩溃的是,这样的情形,已经在一条240公里长、穿越21座城镇的马路上演了10年。每个月至少1次,多则2到3次!


这是怎么回事?大家没想着去解决吗?


不用解决,很多人都像过节一样期待“封路”的日子,因为他们将在“封路”中见证奇迹 -空中客车A380客机无霸一般的机身、机翼和尾翼分段,沿着并不宽敞的街道,穿越石墙红瓦的欧洲小镇!


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哇!这震撼的景象是怎样来的?咱大家可以怎样围观?


这事还得从上世纪90年代说起。



“拼积木”的A380


上世纪90年代中后期,欧洲的空中客车集团经过20多年打拼,已经成为世界上唯一有实力“叫板”客机制造业老大波音公司的企业。不过,当时全球最大客机的交椅,依然由波音747这款400座级的产品牢牢把持,而空客最大的A340系列客机,载客量与之还相差100人左右。


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腾空而起的A340,载客300余人,很大,但是还不够大


欧洲人骨子里已经流淌了几百年的高傲贵族基因,可不甘于这样的地位;另外当时世界民航市场对巨型客机的认同,也给了空客做些什么的动力。法、德、英、西班牙等主导空客的欧洲国家一合计,干脆我们就造个叫A3XX(后来确定为A380)的巨型客机!


于是,这款长73米,宽80米,高24米,双层客舱、最多可以装载800人的全球最大客机横空出世。


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不过,设计是一回事,制造是另一回事。研制团队很快发现,A380技术跨度太大,必须倚靠全欧洲最优秀的生产工艺来实现。


但是在现实中,最出色的制造技术不一定集中在一个国家。可能德法生产机身的本领比较强,英国是机翼专家,而西班牙又是研制机尾的好手……


那么,怎样才能把各国生产的大部件,集中运送到能把它们拼接起来的地方?


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A380由多国制造


萌萌哒白鲸运输机,中国买?一文曾经提到,空中客车大多数机型的大部件可以享受空运优待,搭乘白鲸运输机从各国集中到图卢兹总装。但A380由于体型过于巨大,除了垂直尾翼可以空运,其它6大部分,包括前中后3段机身、两副机翼、带着水平尾翼的机尾,都无法塞进白鲸的肚子里,因此只能另想办法。


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白鲸:A380比我大太多,要运送它?臣妾做不到啊~



2000多公里与240公里


既然A380机体太大,那就用最适合运送大宗货物的轮船来运输,总可以了吧?


说做就做,欧洲人发挥聪明才智,还真是设计出了一条2000多公里长、海运与内河驳船相结合的水路,让A380的大部件从德国、英国、西班牙等地齐聚法国小城朗贡(Langon) -一个航运网络与最终目的地图卢兹总装线之间,近得不能再近的地方。


这里可以插播的一条信息,是中国人在其中也有一份功劳。海运A380的主力 - 5.8万吨的波尔多号滚装船,就是由中国金陵造船厂制造的。


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A380运输路线


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中国制造的5.8万吨滚装船,相当漂亮。图自超级大本营


从朗贡开始,“乘客”将换乘特制的拖车,沿着公路,完成最后一段240公里、穿越21座城镇的陆上旅途,就是前面地图上被框选出来的部分。


一个典型的运输车队,由6辆重型拖车和十几辆负责开道、维护、殿后警戒的小汽车和摩托车组成。


拖车一般按照下面顺序前后排列:


2辆机翼拖车


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长45.2米,宽6.8米,高11.5米

部件重33吨,夹具重76吨,总重109吨



1辆水平尾翼拖车


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长27.5米,宽7.2米,高13.7米

部件重8.8吨,夹具重51.5吨,总重60.4吨



1辆前机身拖车


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长21.3米,宽7.8米,高9.9米

部件重20.2吨,夹具重35.8吨,总重56吨



1辆中机身拖车


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长23.2米,宽7.8米,高10.1米

部件重40.9吨,夹具重22.6吨,总重63.5吨



1辆后机身拖车


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长23米,宽7.8米,高9.9米

部件重22.6吨,夹具重34.9吨,总重57.5吨


很明显,这些大型拖车将会占据整条道路,影响其它车辆通行。因此,车队与沿途各地警察和交通管理部门配合,采用“昼伏夜出、移动封路”的方式组织运输,花费2个晚上,完成这240公里征途。


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站在两副机翼前负责维护运输秩序的警察。公路运输A380,空客需要向公路管理部门支付费用,后者将协调各方配合


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整装待发的勤务车辆



移动的风景


出发当晚10点左右,勤务车辆先行上路,封闭清空一段长达10余公里的道路。这段路虽然不让汽车通过,但人们还是可以在人行道上停留观看,这才有了节日一般的围观场景。


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“清场”后,拖车以10 - 25公里的时速上路行驶。它们一般会同时占用双向车道。道路中央的隔离栏等凸起物,已经由开道人员临时放倒了。


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拖车前进的同时,勤务车也会交替推进,让道路封锁区随着车队一路前行。


途中每隔几个小时,车队都会进入预先计划好的停车场停留1小时左右,休息和检查设备。日出前,车队如果没有抵达目的地,就在某个停车场歇息“过日”,第二天晚上再前进。


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雨中在停车场休息的车队和工作人员


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倾斜着支撑机翼的夹具


去过法国的网友可能已经了解,那里的道路并不宽敞,特别是在小镇里。因此A380经过的时候,二三层楼的居民如果打开窗户,好像就要被一大排舷窗蹭到鼻子,场面非常震撼。


俗话说,吸引力源自反差。这种狭小与巨大、古典与现代、宁静与喧嚣的强烈对比,让运输成为一道不折不扣的视觉风景。


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这一出家门就看到隆隆驶过的巨无霸,太爽


每一次运输,都会有来自世界各地的游客聚集围观,甚至很多当地人尽管已经见识过很多次这样的场面,也依然会加入他们的行列。


特别是在气温适宜的夏天,一路人山人海,大家一边喝啤酒、一边品尝美食、一边等待巨无霸的到来,比很多著名景点还要热闹。从2007年前后当前运输线路被确定下来至今,这样的景象一直延续不断。


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等待见证A380从街上驶过的人群


那么问题来了,我们应该怎样围观A380“进村”?



围观攻略


前面已经提到,大件运输,一个月只有几次围观机会,因此事前知道日期是关键。


每次运输计划,都会提前通过www.igg.fr网站进行通告,里边不单会列明路线,还会告知车队通过各个路段的具体时间。网站只有法语版,但对于懂英语的同学,看明白关键信息还是没有鸭梨的。


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igg网站公布的运输路线和计划


了解运输计划后,需要做的只剩下计划好在哪个城镇围观。


在这里小语推荐临近行程结尾的Levignac,这里已经比较接近图卢兹,无论自驾还是租车前往都非常方便。大家可以白天游览图卢兹,晚上观看A380,两不误。


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看着巨大的客机“不搭调”地在狭窄马路上驶过,相信经过这个夜晚,你一定会对飞行、对生活、对工业、对文化有全新感悟。


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看到这个路牌,就说明A380要来啦!


最后让我们看一段A380车队冒雨通过小镇的30秒视频,祝大家“封路”开心!



首图来自网络

其余图片来自空客、CNN、CBS、小语原创

视频来自小语手机


【文章回顾】

  • 50岁的女皇,你到底能打几份工

  • 你如果熟悉这些场景,已经当爸妈了吧?

  • 刚刚他们有了第100架A380巨型客机

  • 离开天合,转投寰宇,南航真会这样做?

  • C919通过中国认证就能出口美国?不是的

  • 未来30天成都西安没航班也没动车了

  • 萌萌哒白鲸运输机,中国买?

  • 1.5吨货空运到家?双11剁手怎么停啊!

  • 难怪外国人少,载着200乘客超低空飞行,这机长胆子也太大了


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